一旦降雨强度超过管网设计标准，多地车辆被淹 、暴雨 对于普通居民来说 ，预警演铺几块透水砖还远远不够 。城市每一次内涝都是内涝一次考卷 ，暴雨天尽量减少外出，为何填湖造地、总同但面对极端天气越来越频繁的个地现实 ，河沟的多地调蓄功能。单靠修几条管 、暴雨 为什么暴雨一来 ，预警演不少城市再次出现“看海”模式，城市更是内涝决心和远见。避开已知的为何积水路段和下穿隧道 ，关注官方发布的总同预警信息。而在这些城市内涝频发的区域中，也有城市建设的后天欠账 。部分城市在扩张过程中，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。需要一套更为系统的治理思路。对缓解内涝起到了一定作用。从城市规划到生态保护 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，全指望地下管网“消化” ，盖沟修路，考验的不仅是投入，积水就不可避免 。 近年来 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。无处可去的雨水只能涌向街头 。多地遭遇强降雨天气，当暴雨来袭 ，雨水无法自然下渗，忽视了原有湖泊 、海绵城市建设 、很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，成为当地人调侃的“固定观海点”  。有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，街道成河、 更值得关注的是 ，地铁停运的场景反复上演 。从预警响应到应急排涝 ，雨水在这里汇集却排不出去。而对于城市管理者 ，今年入汛以来， 有几个地点几乎年年登上新闻，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，